Блог им. eduard
/
Генератор или реактор статического электричества, постояного тока, высокого напряжения.
eduard, 2 декабря 2009, 16:43
Энергетика будущего.
Человечество в постояном поиске новых источников энергии, тоесть, альтернативных тому, что мы имеем в настоящее время. Ядерная энергетика вызывает недоверие унас, после событий в Чернобыле! За последний век мы перекрыли, все возможные реки в стране плотинами, если посчитать какой урон они нанесли окружающей среде, то они ничуть не уступают Чернобылю! Урон можно посчитать в рыбках, растениях, птицах и т.д.! А уголь, газ, нефть невечны!
Я же считаю, что в энергетике будущего имеет место быть генератор статического электричества! Генератор стат.электричества будет состоять из двух дисков, сделаных из материалов генерирующих статическое электричество (эбонит, капрон, пластик.). Контактером между дисками будет войлок(шерсть), который будет крепиться к первому диску лепестковым методом, а не по всей плоскости, для облегчения вращения диска и меньших затрат энергии для вращения! Первый диск с контактером (войлок) будет крепиться на единой оси с возможностью вращения. Второй же диск из материала генерирующего стат. электричество(эбонит)будет закреплен намертво без возможности вращения, с него мы и будем снимать статическое электричество, по принципу заземления, для этого второй диск
будет пронизан пластинами серебра или меди (электропроводниками)! От диаметра дисков и количества оборотов будет зависеть напряжение и сила тока.
Варианты привода генератора
1 Вариант: по принципу жесткого паруса от вздушного потока ветра, как на корабле у Жака Ива Кусто!
2 Вариант: от течения рек, воды, канализационых стоков основного коллектора канализации городов, так как вращение генератора стат. электричества будет легким по сравнению с генератором переменого тока!
И в этом случае не нужно строить плотины!
3 Вариант: от двигателей дизельного, бензинового, газового, а также от электродвигателя коллекторного и переменого!
Также этот генератор можно применить в электропоездах, так как движущий поезд эл.двигатель коллекторный, который работает от постояного тока, который мы и будем вырабатывать. Эл.генератор будет установлен на крыше эл.поезда с лопастями. Чем выше будет скорость эл.поезда тем лучше, для работы эл.генератора стат.эл-ва. Он будет вращаться от воздушного потока при движении! Этот генератор можно будет применить в электромобилях, в кораблестроении, электротранспорт!
А самое ужасное, это можно будет применить как вид оружия, для выведения
из строя аппаратур, радиосистем, РЛС, авиации противника! Возможно это и
есть ответ на тайны бермудского треугольника и НЛО!
С уважением! Эдуард Муртазин.
д.т.(843)-2950711.
Человечество в постояном поиске новых источников энергии, тоесть, альтернативных тому, что мы имеем в настоящее время. Ядерная энергетика вызывает недоверие унас, после событий в Чернобыле! За последний век мы перекрыли, все возможные реки в стране плотинами, если посчитать какой урон они нанесли окружающей среде, то они ничуть не уступают Чернобылю! Урон можно посчитать в рыбках, растениях, птицах и т.д.! А уголь, газ, нефть невечны!
Я же считаю, что в энергетике будущего имеет место быть генератор статического электричества! Генератор стат.электричества будет состоять из двух дисков, сделаных из материалов генерирующих статическое электричество (эбонит, капрон, пластик.). Контактером между дисками будет войлок(шерсть), который будет крепиться к первому диску лепестковым методом, а не по всей плоскости, для облегчения вращения диска и меньших затрат энергии для вращения! Первый диск с контактером (войлок) будет крепиться на единой оси с возможностью вращения. Второй же диск из материала генерирующего стат. электричество(эбонит)будет закреплен намертво без возможности вращения, с него мы и будем снимать статическое электричество, по принципу заземления, для этого второй диск
будет пронизан пластинами серебра или меди (электропроводниками)! От диаметра дисков и количества оборотов будет зависеть напряжение и сила тока.
Варианты привода генератора
1 Вариант: по принципу жесткого паруса от вздушного потока ветра, как на корабле у Жака Ива Кусто!
2 Вариант: от течения рек, воды, канализационых стоков основного коллектора канализации городов, так как вращение генератора стат. электричества будет легким по сравнению с генератором переменого тока!
И в этом случае не нужно строить плотины!
3 Вариант: от двигателей дизельного, бензинового, газового, а также от электродвигателя коллекторного и переменого!
Также этот генератор можно применить в электропоездах, так как движущий поезд эл.двигатель коллекторный, который работает от постояного тока, который мы и будем вырабатывать. Эл.генератор будет установлен на крыше эл.поезда с лопастями. Чем выше будет скорость эл.поезда тем лучше, для работы эл.генератора стат.эл-ва. Он будет вращаться от воздушного потока при движении! Этот генератор можно будет применить в электромобилях, в кораблестроении, электротранспорт!
А самое ужасное, это можно будет применить как вид оружия, для выведения
из строя аппаратур, радиосистем, РЛС, авиации противника! Возможно это и
есть ответ на тайны бермудского треугольника и НЛО!
С уважением! Эдуард Муртазин.
д.т.(843)-2950711.
Автор имеет награды
свернуть все /
развернуть все
подписаться на комментарии
18 комментариев
День добрый! Согласен это же всего лишь идея, но вариантов преминения много и каждый в праве на расмотрение специалистами,
мне нравится идея эл.поезда, японцы бы нашли как и что раскрутить,
далее и дея была мы снимаем стат.эл-во постояного тока, подаем его на коллекторный электродвигатель, а уж он будет раскручивать
генератор переменного тока, а это и есть конечный продукт! Тоесть
варианты есть но у нас эта тема не пойдет, у нас что есть то сохранить не могут! А если сохранят все одно украдут, помните наверное как Чубайс искал один трансформатор, когда авария была в подмосковье в 2002году вроде! Во комедия! Я уже остыл, думаю может хоть немцы или японцы идею украдут и реализуют, а они скоты воровать не умеют! Вот такая ситуевина! Спасибо Вам за внимание, к данной теме, а тема то Николы Теслы, а он говорят все бумаги уничтожил! Я попробовал по фантазировать! Спасибо! Э.М.))))))))))))))
мне нравится идея эл.поезда, японцы бы нашли как и что раскрутить,
далее и дея была мы снимаем стат.эл-во постояного тока, подаем его на коллекторный электродвигатель, а уж он будет раскручивать
генератор переменного тока, а это и есть конечный продукт! Тоесть
варианты есть но у нас эта тема не пойдет, у нас что есть то сохранить не могут! А если сохранят все одно украдут, помните наверное как Чубайс искал один трансформатор, когда авария была в подмосковье в 2002году вроде! Во комедия! Я уже остыл, думаю может хоть немцы или японцы идею украдут и реализуют, а они скоты воровать не умеют! Вот такая ситуевина! Спасибо Вам за внимание, к данной теме, а тема то Николы Теслы, а он говорят все бумаги уничтожил! Я попробовал по фантазировать! Спасибо! Э.М.))))))))))))))
Здравствуйте, с вами можно по аське или как то по другому пообщаться, может быть по скайпу? Ищу для консультаций человека с нестандартным мышлением. С уважением, Дмитрий.
Идея не нова и давно отброшена как бесперспективная.
Слишком низкую мощность могут выдавать генераторы статического напряжения.
Необходимо в таких делах мыслить стандартно, согласно физическим законам.
То что Вы не знаете о существовании таковых или не желаете принимать их в расчет, не отменяет этих самых законов.
Ваш генератор выдаст ровно (это в идеале, не учитывая других сил) столько мощности, сколько получит от источника. В случае с электропоездом воздушная генератор будет выдавать ровно столько мощности, сколько получит от воздушной турбины, которая будет установлена на крыше электровоза, надеюсь Вы поймете что в таком случае воздушная турбина будет оказывать ровно такое же по мощности сопротивление, а значит Ваш электровоз не сдвинется с места.
Слишком низкую мощность могут выдавать генераторы статического напряжения.
Необходимо в таких делах мыслить стандартно, согласно физическим законам.
То что Вы не знаете о существовании таковых или не желаете принимать их в расчет, не отменяет этих самых законов.
Ваш генератор выдаст ровно (это в идеале, не учитывая других сил) столько мощности, сколько получит от источника. В случае с электропоездом воздушная генератор будет выдавать ровно столько мощности, сколько получит от воздушной турбины, которая будет установлена на крыше электровоза, надеюсь Вы поймете что в таком случае воздушная турбина будет оказывать ровно такое же по мощности сопротивление, а значит Ваш электровоз не сдвинется с места.
День добрый! Могу сказать с точностью, что наш советско-капиталистический Российский паровоз не сдвинется с места ни когда, пока существуют нефть газ и пока не жахнет ядерная энергетика! Я же выдаю как идею как информацию к размышлению, если есть вход то должен быть и выход, этим должен не один человек заниматься, а те кто протерают штаны в институтах до 17-00 и всю жизнь живут по инструкциям и правилам поэтому и мышление в диапозоне зарплаты в 15000 рублей!
Если устанавливать такой генератор то уж на японский скоростной поезд
в качестве промежуточного движущей состав установки, конечно он должен тронуться разогнаться а на маршруте между городами станциями использовать его для высвобождения и экономии эл.энергии основного поставщика электричества а это не так то и мало и сотни тысяч проводов
поэтому это не для нас точно у нас так то ничего не ездит и не движется, так и останемся с лампочкой Ильича, хотя бы за это мы ему должны быть благодарны и я уверен что закона Ома для участка цепи он точно не знал?! Жаль что его устранили, вот бы побольше таких наглых с нестандартным мышлением инженеров и конструкторов то глядишь не пришлось бы В.В.Путину поднимать на костыли автопром, жд, энергетику и все в общем за что не возьмись! Николу Тэсслу как только не промывали
и больной на голову и гений, через день! А он задавал себе вопрос по той или иной теме и сам же себе отвечал проводя эксперементы и опыты!
И все таки он что то накопал, раз пришлось уничтожить все бумаги по статическому электричеству, даже разрушил свои башни конденсаторы известные, а может ему удалось избежать коэфициэнта потерь? Сейчас мне гораздо интересней тема, это какая мощность и энергозатрата необходима что бы провернуть энергореактор на Саяно-Шушенской ГЭС?
Если устанавливать такой генератор то уж на японский скоростной поезд
в качестве промежуточного движущей состав установки, конечно он должен тронуться разогнаться а на маршруте между городами станциями использовать его для высвобождения и экономии эл.энергии основного поставщика электричества а это не так то и мало и сотни тысяч проводов
поэтому это не для нас точно у нас так то ничего не ездит и не движется, так и останемся с лампочкой Ильича, хотя бы за это мы ему должны быть благодарны и я уверен что закона Ома для участка цепи он точно не знал?! Жаль что его устранили, вот бы побольше таких наглых с нестандартным мышлением инженеров и конструкторов то глядишь не пришлось бы В.В.Путину поднимать на костыли автопром, жд, энергетику и все в общем за что не возьмись! Николу Тэсслу как только не промывали
и больной на голову и гений, через день! А он задавал себе вопрос по той или иной теме и сам же себе отвечал проводя эксперементы и опыты!
И все таки он что то накопал, раз пришлось уничтожить все бумаги по статическому электричеству, даже разрушил свои башни конденсаторы известные, а может ему удалось избежать коэфициэнта потерь? Сейчас мне гораздо интересней тема, это какая мощность и энергозатрата необходима что бы провернуть энергореактор на Саяно-Шушенской ГЭС?
Так много написали, а по существу так и не высказались.
Какой смысл устанавливать на крышу поезда воздушную турбину которая будет вращать генератор?
А генератор я так понял будет давать энергию для электро мотора который будет двигать поезд, так?
Да Вас что никак не доходит что генератор выработает энергии гораздо меньше, чем будет потреблять?
Зачем Вы придумали такую сложную систему?
Зачем так много посредников? какой то генератор, потом электродвигатель.
Если по Вашему рассуждать, то гораздо проще связать воздушную турбину и ведущий вал локомотива ременной или цепной передачей и разогнать поезд. Дальше как Вы говорите он поедет сам.
Я скоро покажу свои мысли насчет двигателя Шаубергера, прошу Вас оценить. ТО есть напишу что я думаю об этом двигателе, и на основе каких сил он мог бы двигаться.
Какой смысл устанавливать на крышу поезда воздушную турбину которая будет вращать генератор?
А генератор я так понял будет давать энергию для электро мотора который будет двигать поезд, так?
Да Вас что никак не доходит что генератор выработает энергии гораздо меньше, чем будет потреблять?
Зачем Вы придумали такую сложную систему?
Зачем так много посредников? какой то генератор, потом электродвигатель.
Если по Вашему рассуждать, то гораздо проще связать воздушную турбину и ведущий вал локомотива ременной или цепной передачей и разогнать поезд. Дальше как Вы говорите он поедет сам.
Я скоро покажу свои мысли насчет двигателя Шаубергера, прошу Вас оценить. ТО есть напишу что я думаю об этом двигателе, и на основе каких сил он мог бы двигаться.
Я о чем хотел сказать? То что тема статического электричества не изучена окончательно, просто тот же самый Тесла создал генератор переменного тока и пошло поехало, поворачивать реки, тысячи диссертаций
преимущества переменного тока! А мне гораздо интересней найти ту дверь которую замуровал Тесла, теоретически можно вообще все отметать, Вы знаете что существует формула большого взрыва, создания вселенной так согласно ей так получается что Ньютон аферист, а Архимед просто алкоголик допился до чертиков, вот вам и фундамент научный! Да черт с ним с паровозом, я хотел сказать возможно ли вообще создание подобного генератора как стационара, ведь у него будет гораздо легкое вращение чем у генератора переменного тока, то есть даже канализационые стоки смогут провернуть этот генератор, от диаметра дисков и количества пронизаных витков электропроводников будет зависить сила тока и напряжение и как мне кажется есть над чем поразмышлять, физика, материалловедение, электротехника и т.д. Наслышан про немецкую тарелку которая грохнулась из за не решеного вопроса единого вращения,
с двигателем Шаубергера, двигатель для пылесоса!? Шучу это я так! Вот у меня двигатель есть, вот это вещь! Напишите мне на эл.почту я вам вышлю
патент, интересно узнать ваше мнение. ed.murtazin@yandex.ru
Рад знакомству, спасибо за полезные комментарии! С уважением! Э.М.
преимущества переменного тока! А мне гораздо интересней найти ту дверь которую замуровал Тесла, теоретически можно вообще все отметать, Вы знаете что существует формула большого взрыва, создания вселенной так согласно ей так получается что Ньютон аферист, а Архимед просто алкоголик допился до чертиков, вот вам и фундамент научный! Да черт с ним с паровозом, я хотел сказать возможно ли вообще создание подобного генератора как стационара, ведь у него будет гораздо легкое вращение чем у генератора переменного тока, то есть даже канализационые стоки смогут провернуть этот генератор, от диаметра дисков и количества пронизаных витков электропроводников будет зависить сила тока и напряжение и как мне кажется есть над чем поразмышлять, физика, материалловедение, электротехника и т.д. Наслышан про немецкую тарелку которая грохнулась из за не решеного вопроса единого вращения,
с двигателем Шаубергера, двигатель для пылесоса!? Шучу это я так! Вот у меня двигатель есть, вот это вещь! Напишите мне на эл.почту я вам вышлю
патент, интересно узнать ваше мнение. ed.murtazin@yandex.ru
Рад знакомству, спасибо за полезные комментарии! С уважением! Э.М.
День добрый! Я просто не правильно выразился, что существует? Существует это когда признают, а так этих формул на выводили множество, говорят в Нобелевском комитете складывать не где, большинство
их опровергли, а те которые не смогли опровергнуть то просто этих авторов признают невменяемыми, потому что нельзя плыть против течения
точнее можно но гораздо труднее и нельзя опровергать общепринятые законы
признаные всем человечеством, метод инквизиции моментально срабатывает!
Обычно такие вещи завещают опубликовать после смерти автора теории или формулы, они то же стали хитрыми, так что будем ждать смерти какого нибудь серенького ученого который всю жизнь перебивался на кефире, глядишь что потом новенького узнаем о построении Вселенной?! А источники
из интернета, теория большого взрыва, канал дискавери, наука и жизнь.
их опровергли, а те которые не смогли опровергнуть то просто этих авторов признают невменяемыми, потому что нельзя плыть против течения
точнее можно но гораздо труднее и нельзя опровергать общепринятые законы
признаные всем человечеством, метод инквизиции моментально срабатывает!
Обычно такие вещи завещают опубликовать после смерти автора теории или формулы, они то же стали хитрыми, так что будем ждать смерти какого нибудь серенького ученого который всю жизнь перебивался на кефире, глядишь что потом новенького узнаем о построении Вселенной?! А источники
из интернета, теория большого взрыва, канал дискавери, наука и жизнь.
Во время полета на самолете, на его крыльях накапливается колоссальный электростатический заряд из-за силы трения воздуха, после приземления заряд сохраняется, но это заряд пускают в землю, у меня есть другое предложение. На мой взгляд этот заряд можно перевести в электричество или ходьбы накопить в конденсаторе.
